08中国汽车格局大变革第三浪之元年

事物的发展将经过“一而再，再而三，三而竭”的发展历程。
老柯以前介绍过一个波浪理论。
正是用黄金分割、数值来表达这一过程的模型。

下图不用看字，只用看图中线条。

 
值此中国经济发展即将迎来大变革第三浪之际（以股市为表现，个人认为即将迎来波澜壮阔的三浪三），仔细想想汽车行业，嘿嘿，没有想到中国汽车行业的发展也会如此迅猛的又恰到好处的共振发展到格局大变革第三浪之元年。

我一直没想明白汽车行业如何用一个数据来表达各方力量变化呢？
市场占有率！

下面转一个新闻
来自汽车工业协会的统计显示，...2007年，自主品牌小型车遭遇了危机，市场占有率明显处于缓慢下滑态势。数据显示，２００７年１月份，自主品牌小型车市场份额达到３２％的最高点，１１月则仅为２４．２０％。

嘿嘿，自主品牌市场占有率最高达到32%，接近黄金分割为0.382，（0.618）。
（自主品牌还差了点火候，日韩系降价也比较积极。）
可以视为自主品牌崛起第一浪的结束。

新闻来源：星辰汽车网
自主品牌：占有率缓慢下滑
http://auto.csonline.com.cn/hxcs/btxw/200801/t20080110_787145.htm

下图来源：长城证券
http://www.okokok.com.cn/Htmls/GenCharts/071115/4478.html

 
 

个人估计自主品牌在从2007年2月开始到08年3-6月份左右市场占有率会逐步下降到21%左右的历史低点。
差不多一年到一年半左右的第二浪调整期结束。

接下来，2008年，将成为中国汽车格局大变革第三浪之元年
第三浪时间将持续7-10年，大致到2015-2018年。
市场表现为：
1、更多的自主品牌兴起。
2、大部分自主品牌积极认识到质量的重要性，并纷纷投入改进。
3、美日韩欧系车厂再无“高端”车型可供引进，将积极祭起降价大旗。
4、汽车如手机般进入千家万户。
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第三浪的结果（最好的，最顺利的）
1、自主品牌市场占有率达到61-70%左右。
2、车型体系不再出现“低端”“高端”，那时最新款的依兰特，凯越，corolla，速腾，a5，f3，远景等（那时候名字肯定都不叫这些了）基本处于同一价格区间内进行火热的pk。
3、消费者们实现3-6个月家庭收入购买一部a级轿车。
（到那时的通货膨胀估计也够厉害的了。国民年平均收入大致到5-10万左右？美元计2-4w左右？）

负面结果
1、能源消耗巨大
2、环境污染严重
3、中国国土承受能力巨大

最后，在经过2年的第4浪后，
应该可以迎来以中国，日本为代表的新能源时代，
很可能是纯电力时代。