据中国汽车工业协会日前统计显示,2007年,客车产量达到36.26万辆,同比增长20.61%。此外,客车行业内主导企业实力进一步提升,华晨金杯以6.64万辆的成绩在轻客高居榜首,再次蝉联整个客车行业的冠军,而大中型客车的龙头宇通、金龙的行业领先优势也进一步扩大。由于受产品结构调整影响较大,中卡的市场份额一度出现快速萎缩。2007年上半年,中卡凭借产品品质提升以及自身特性,使销量实现回升,将市场份额稳定在11%,但从8月份开始直至年底,中卡又呈现出同比逐月下降趋势。统计显示,2007年中卡共生产23.46万辆,同比增长16.16%。从中卡细分市场看,处于10吨<总质量≤12吨区间的中卡整车下滑明显;12吨<总质量≤14吨的中卡整车在下半年出现爆发式增长。据统计,2007年轻卡共计生产112.32万辆,同比增长18.31%,微卡共计生产30.97万辆,同比增长3.87%。
(二)各主要产品市场需求情况
2007年中国汽车销量879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.6万辆。通过对比历史数据,2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍,短短的4年间翻了一番。近年来汽车市场增长的主力乘用车2003年经历爆发式增长后,2004遭遇阶段性低谷增速显著下降,2005年底逐渐复苏以来,市场增长趋向于稳定。2007年产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比增长21.94%和21.68%,增幅较2006年有所减缓,但总体保持稳定增长的基本态势。2007年商用车产销形势呈良好表现,增幅高于前几年,且呈现出自2005年以来继续稳步上升的特征,截至2007年底,商用车产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;与2006年相比增幅提高6.96和8.02个百分点,且高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。
2007年轿车依旧占据主导地位,MPV需求保持总体稳定,SUV异军突起。2007年,国内轿车需求的增速非常明显,全年销量达到472.66万辆,同比增长23.46%。但是,小排量车型销量的大幅下降以及自主品牌轿车销量的持续上升态势值得关注。2007年,小排量车型遭遇“滑铁卢”,排量小于1.3L的车型市场占有率开始下降。这部分车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.60%,与上年同期相比,市场占有率下降了3.7%。乘坐舒适性,价格适中的都市型SUV是2007年SUV市场最大的赢家,主导地位十分突出。重货成显著亮点,客车全面增长。
截至2007年底,重型货车(总质量>14吨)共销售9.31万辆,同比增长69%。与上年相比,重型货车主要品种均呈现明显增长,其中26吨及以上品种销量同比增幅更为迅猛。2007年,重型货车非完整车辆(重型货车底盘)共销售21.66万辆,同比增长35.76%。客车(包含底盘)销售量为36.04万辆,同比增长21.57%。此外,客车主要品种市场表现也较为活跃,行业内主导企业实力进一步提升。在客车主要品种中,与2006年同期相比,大、中和轻型客车品种市场需求增长均较为明显,其中轻型客车市场表现更为突出。截至2007年底,大型客车销售5.13万辆,同比增长17.12%,比2006年同期净增0.75万辆;中型客车销售7.15万辆,同比增长9.48%,比2006年同期净增0.62万辆;轻型客车销售23.76万辆,同比增长26.83%,比2006年同期净增5.03万辆。
(三)各主要产品进出口情况
2007年,全国汽车商品累计进出口总值为668.78亿美元。其中,进口总值259.82亿美元,同比增长24.45%;出口总值408.96亿美元,同比增长45.31%。
1.进口情况分析。2007年汽车累计进口量达到31.29万辆,同比增长37.9%,与上年同期相比,进口量净增8.62万辆;累计进口金额达到106.80亿美元,同比增长41.40%,与上年同期相比,进口金额净增31.27亿美元,占全部汽车商品进口总额的41%。2007年,从轿车主要进口国家来看,从德国进口车市场占有率依旧稳居第一,达到6.38万辆,占轿车进口总量的46%;从日本和美国进口车分列二、三位,分别进口2.97万辆和1.80万辆,与上年同期相比,从美国进口车不但数量明显增加且市场占有率也有所提升。在越野车主要进口国家中,来自日本的进口车占有率仍然最高,共进口6.68万辆,占越野车进口总量的47%;来自韩国和美国进口车继续位居第二和第三位,分别进口2.87万辆和1.57万辆。2007年,上述三国共进口11.12万辆,占越野车进口总量的78%。
2.出口情况分析。2007年,汽车出口总体延续了上年高速增长势头,其中出口量超过60万辆,达到61.27万辆,同比增长78.95%;出口金额超过70亿美元,达到73.12亿美元,同比增长1.3倍,出口量及出口金额再创历史新高。在统计的十大类主要汽车出口品种中,除汽车底盘、其他载人机动车、未列名载人机动车与上年相比有所下降外,其他品种均呈快速增长。其中载货车出口总量依旧名列第一,共出口24.77万辆,同比增长59.28%;轿车表现同样出色。2007年,轿车累计出口18.86万辆,同比增长1倍多。客车和越野车出口也继续保持迅猛增长,分别出口8.51万辆和2.57万辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍。
(四)各主要产品价格走势八维多奇瑞专区
据全国36个大中城市监测,2007年12月份全国汽车市场价格降幅较前期有所加深,国产汽车价格比上月下降0.89%,降幅比上月加深0.59个百分点,比2007年初价格下降4.73%,其中乘用车与商用车价格较前期均有较大幅度下降。
1.乘用车价格以降为主。乘用车价格持续走低,并呈现加速下降走势。2007年12月,乘用车价格环比降幅由上月的0.36%加大到0.90%,比2007年年初价格下降5.63%。其中,基本型、微型客车价格分别比上月下降1.6%和3.46%,比2007年年初价格分别下降4.68%和3.26%。运动型乘用车价格经过连续两个月快速下降环比略升0.19%,仍比2007年年初价格下降6.99%。
2.商用车价格整体下降。2007年12月,商用车价格比上月下降0.80%,降幅加深近0.6个百分点,比年初价格下降3.14%。其中,客车价格下降0.82%,比2007年年初价格下降5.17%。轻型、大型客车价格环比降幅,分别为0.64%和0.85%。载货汽车受中型载货汽车价格大幅下降带动,环比下降0.78%,比2007年年初略涨0.50%。不同车型中,中型载货汽车价格比上月下降4.52%,轻型、重型载货汽车价格环比涨幅分别为4.63%和0.18%。
3.进口汽车价格重回升势。2007年12月,进口汽车价格由降转升,月环比由上月下降0.34%转为上涨0.78%,比2007年年初价格上升0.59%。其中,进口轿车价格连续4个月小幅走高,环比略升0.07%,比2007年年初价格上涨2.43%;进口越野车价格出现较大幅度上涨,环比由上月下降0.92%转为上涨1.76%,比2007年年初价格下降1.83%。
三、2007年汽车重点企业利润完成情况较好
据2007年1~11月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示,汽车工业重点企业(集团)经济运行继续保持较快增速,利润、利税总额保持强劲增势,整体盈利水平显著。
(一)产出指标继续保持快速增长
2007年1~11月,汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值1998.86亿元,同比增长31.85%,高于全国规模以上工业企业增加值增速水平(18.50%)13.35个百分点,增长额为482.91亿元,增幅比1~10月回落0.79个百分点;累计完成工业总产值8582.99亿元,同比增长28.67%,增长额为1912.24亿元,增幅比1~10月回落0.48个百分点;累计完成工业销售产值8396.95亿元,同比增长29.93%,增幅比1~10月回落0.62个百分点。1~11月汽车工业重点企业(集团)累计产销率为97.83%,同比提高0.95个百分点,产销衔接继续保持良好水平。
(二)全年主营业务收入快速增长
2007年以来,汽车工业重点企业(集团)主营业务收入始终保持较快增长,自二季度以来累计增长率保持在26.11%~28.62%之间。1~11月汽车工业重点企业(集团)累计实现主营业务收入9157.54亿元,同比增长27.12%。按此增速,2007年汽车工业重点企业(集团)实现主营业务收入有望超过10000亿元。从实现主营业务收入的具体情况看,在16家重点企业(集团)中有14家企业(集团)1~11月实现主营业务收入超过上年同期水平,多数企业继续保持两位数增速。其中:重汽集团、东南公司和广州集团实现主营业务收入继续以超过50%的增速位列前三,增长率分别为70.82%、56.37%和50.92%。
(三)全年利润增幅较大
2007年1~11月,汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额589.58亿元,同比增长75.64%,增长额为253.91亿元。按此增速,2007年汽车工业重点企业(集团)实现利润总额超过600亿元。1~11月,汽车工业重点企业(集团)累计实现利税总额1156.40亿元,同比增长47.99%,增长额为375.01亿元。其中:主营业务税金及附加为283.06亿元,同比增长28.17%,增长额为62.22亿元;应缴增值税为283.77亿元,同比增长26.18%,增长额为58.88亿元。从汽车工业重点企业(集团)实现利润的具体情况看,整体盈利水平显著,部分企业实现利润增幅比1~10月虽有回落,但同比仍呈较快增长。一汽集团、庆铃公司和奇瑞公司实现利润在重点企业中尤为突出,增长率继续保持三位数增长,分别为182.05%、166.30%和121.55%;广州集团、重汽集团和北京公司实现利润继续保持50%以上的增速水平。
