奇瑞要不要合资？

10月3号，带10岁的儿子回老家去看看他的爷爷奶奶，其实我自己也想远在乡下的二老了。中国的父母也许是世界上最伟大的父母，他们在你需要的时候无微不至地关心你，但他们永远不希望给自己的子女有任何拖累。常回家看看，希望每个军友都能够常回家看看。

从我老家的省城出发，经过3个多小时的车程，一个山清水秀的小镇出现在我的面前，眼前的群山依然和我儿时的记忆相仿，但沿街不断冒出的毫无特色的楼房和标牌显示出经济社会渗透到了每个角落。每回家一次，就会发现小的时候经常游泳的那条河又覆盖了更多的生活垃圾，忍不住会想起来那句歌词：“谁能告诉我，是我们改变了世界还是世界改变了我和你？”

街上穿梭的人群中，可以发现年轻人的比例越来越少，大部分都像我这样，对当地的现实难以接受，卷起铺盖去外面打工。很多人举家迁移，回来的次数越来越少了。像当年美国一样，大凡是有点想法、具有斗志一点的人都去了淘金。我在想一个伤感的问题，像我老家这样贫穷的地区，人的素质会不会越来越低？最终越来越缺乏竞争力？

弟弟在当地做起了山寨机的生意，小店琳琅满目地摆满了几十台各式各样的山寨机，我儿子显然对这些具有夸张外观的手机很有兴趣，最后选中了一款有电视机、收音机、当年的游戏机模拟器以及你可以想象的所有功能的手机作为玩具，这小子终于对我的多普达不屑一顾了。山寨机在这地方的生意显然不错，弟弟门面的旁边是个菜场，你可以随时听到超级大的来电铃声以及更大的打电话的声音。其实，山寨机厂家们真正地了解了老百姓的需求，在这里我们这些所谓的精英分子不得不汗一个。

第一次认真地观察当地的车辆组成，让我惊喜的是发现了大量的旗云和A1。当然，还有很多的双排座小货车、微型面包车，好一点的车是依兰特，一些当地的大款也有雅阁等档次的车。大部分人买车不是自己上下班，而是跑运输。我看到一辆A1里连司机装了9个人，也许军友们是难以想象的，但这样的事情每天都在真实地发生着。表弟有一辆跑出租的夏利，他的主要客户是下面的一个小乡政府。他开了一下我的车，羡慕的直吐舌头，但问了油秏之后，他说开不起，他的夏利装5个人，在农村的公路上油秏还低于5个，如果是我的车做出租，一定会亏本。

以前在新奇军看过一篇帖子，说的是农村市场需要的就是旗云那样的车，说的非常好。这次我知道答案了，就是便宜、省油、能装、维护成本低的车，他们并不在乎接缝多大，隔音多好。这里我有理由相信，1.5旗云最终会在农村市场站稳脚跟。

感叹太多，回到今天的话题上来，奇瑞需不需要合资？

我的答案是肯定的。也许会有很多人会K我，奇瑞是一个自主企业，怎么能合资呢？奇瑞这样岂不是变成了第N个这汽那汽？

其实奇瑞一直在尝试着各种各样的合资行为，从和美国的大忽悠老头（我忘记了名字，布鲁克林？），到和各个国家开始建立合资的组装厂，一直到和量子的合作项目，以及芜湖现在出现了若干合资配套厂家。我有理由相信，奇瑞是忠实地在履行“拿来主义”的原则，希望能够借鸡生蛋，快速地提高自己的技术积累和管理水平。

“市场换技术”是一个典型的中国式耻辱。这几年，作为一个还算是有点小名气的投资商代表，经常被邀请去各地参加一些大大小小的地方经济发展论坛。我发现在GDP增长速度的压力下，各个地方的政府官员不顾可持续发展能力，纷纷地上高能耗、高污染的项目。最终的结果是把当地的环境和可持续发展能力破坏了，造成了无可挽回的损失，但当地的经济却并没有实质性的发展。这在原理上和“市场换技术”没有多大区别。