李峰们的光荣与梦想

阿基米德说，给我一个支点，就能撬动地球。

职业经理人说，给我一个平台，就能盘活全局。

2005年伊始，李峰就获得了这样一个平台。

是年，他载誉从京城回归家乡安徽，开始接掌奇瑞汽车的销售舵手。而在此之前，他已经将一家低调的商用车企业——福田汽车，运作成为行业的第一品牌。

在故里，他从老同学——尹同耀手中获得了一个远远大于福田汽车的人生平台。但他同时将面临着群魔乱舞的“奇瑞乱局”——这一年奇瑞元气大伤、产品滞销、价格狂泻、人事彷徨，以及无数眼光的炙烤——奇瑞已经不再是一家车企，而是被中国自主品牌灵魂附体。?

斯时是奇瑞的冰点，也是自主品牌的冰封期。欢迎光临八维多奇瑞专区

李峰是幸运的，因为他终于拥有了大展宏图的舞台；李峰也是痛苦的，因为放在他手中的是一块烫手山芋。

但就是这样一个充满矛盾体的平台，成就了李峰的“光荣与梦想”。

（1） 他们的荣光

在过去3年，确切的说是2005年——2007年，“李氏大刀”所向披靡，在车市掀起了狂风巨浪。分网销售、价格控制、新车策略、渠道考核、服务深耕，乃至后来“否定之否定”而生的大汽车城概念，这一系列营销创新之举足以让自主阵营对手“步步为师”，更令合资品牌“步步为营”。

从月销售超过3万辆，到月度排名跻身前两甲；从出口NO.1，到100万辆车下线，奇瑞从冰窟”中一跃而起，不再是当年的愣头青，完成了“成人礼”。同时，奇瑞在名气与影响力上，彻底甩开了自主阵营的其他对手，成为“永不倒”的自主品牌红旗。

是的，李峰有足以意气风发的资本。

他在这个舞台上，盘活了全局；他以自己的才华作为支点，撬动了奇瑞这个自主品牌的翘楚企业。

荣耀是属于李峰以及他的职业管理团队的。

（2）他们的无奈

但梦想却离现实很远。2007年上半年，奇瑞在戴上了月度销售冠军的光环之后，就犹如烟花璀璨盛开片刻，迎接它们的将是漫长寂静的黑夜。从去年下半年开始，奇瑞陷入了漫长的调整期。

从那时开始，李峰的“营销神奇”已经褪去了光环，奇瑞的“销售神话”瞬间黯淡。逐渐地，李峰团队开始淡出视野，奇瑞开始了漫长的缄默期。

而就在奇瑞完成股份改制即将上市、战略车型A3投放之际，李峰及其团队正式告别奇瑞。在收获期离去，对于一个锐意进取的操盘手来说，这是一种无奈。

也许，用“出走”也许更贴切叙述李峰及其团队的离去。因为，“出走”带有鲜明的职业经理人的感情。欢迎光临八维多奇瑞专区

也许，在4年前，李峰及其团队加盟奇瑞时也没有留意到，他们已经成为中国汽车业最贴近市场的第一代职业经理人，并正在演绎着职业经理人的价值——尹同耀称“李峰之前，奇瑞没有营销”。

这一流淌着“奔波”血液的团队，只有流动才能不腐，才能实现价值最大化。从“东家”到“西家”，从南到北，他们是不安分的因子，更是中国汽车业的鲇鱼。他们撬动着二元结构下企业内部僵化体制，他们揭示着企业发展的“红与黑”。

（3）他们的宿命

李峰们虽然告别了奇瑞这个舞台，但他们却留下了浓墨重彩的一幅“画卷”；奇瑞虽然没有了李峰们的身影，但今后却难以挥去它们的痕迹。

不过，李峰们却似乎有着天然的宿命。他们的东家——奇瑞没有奥运开幕式的那支“指南针”，导致方向漂浮不一。而李峰们也不具有成为东家“指南针”的资本，他们只能顺着东家既定的方向上突击或者后退；一旦他们感到晕头转向，只能选择“出走”。

在奇瑞4年的李峰及其团队，也许在2008年的8月确实已经感到头晕目眩，“出走”也就顺理成章。