吉利比亚迪等国车谁能挑翻奇瑞？

如果问谁是自主品牌的老大？大部分人都会回答，是奇瑞。但奇瑞这个如今自主品牌当之无愧的老大，在这次车展上的表演已经不是几年前的抢眼了，越来越多的新兴自主车厂对其发出了实际意义上的挑战！俗话说，打江山容易，守江山难。奇瑞现在既要面临着开拓国际市场的重任，也要应对着国内市场新兴力量们的挑战。其它的自主品牌们，从各个角度，各个方位，正向奇瑞发动着一阵又一阵的狂轰乱炸。无论是在微车市场，还是高端市场，无论是性价比，还是高品质。那么，奇瑞最大的对手是谁呢？谁又真正有能力挑翻奇瑞呢？ 

是吉利？

这次车展，和奇瑞一样，吉利带来了众多的新车，包括几台概念车。这似乎很像05年上海车展的奇瑞，在一段时间的沉默之后突然爆发，以至于一发而不可收拾。这次爆发难道就是吉利真正意义上的开始？吹响了全面进攻的号角？并不统一的车标上，我们看出了吉利的决心，层次不齐的车型上，我们看出了吉利的壮志。

是比亚迪？

比亚迪如同奇瑞一样，当之无愧的车坛黑马，依靠着良好的性价比获得着市场的亲乃。F3依然风靡的同时，如今又推出了F6，并同样准备依靠价格的砝码从竞争激烈的市场中杀出一条血路来。然后随着F1的推出，重回微车领域，以洗福莱尔留下的耻辱。F8上我们则看到的是进军小众市场，并将其发展壮大的思路。

是华晨？

从开始造车的时候起，华晨就一直在推行着品质路线，虽然后期也加入了性价比竞争的大军，但仍然主要依托于中级车市场，而不是盲目的进军微车市场，毕竟长久树立起的品牌才是最关键的。这支一直致力于高端市场的自主品牌，也许会成为奇瑞高端化、品质化路线上强大的对手。

是长城？

同样作为民营企业的长城汽车，一路走来，坎坷不断。近来，不仅巩固着SUV以及皮卡市场，也带着新标，进群轿车和商用车领域，这些方面和奇瑞未来重点拓展的目标发生了重合，其也必将称为奇瑞日后在商用车市场的一个重要竞争者。

是转行的合资厂们？

这次车展上，除了以上的老牌自主厂商外，一些由合资转自主的厂商们也在行动。广汽在行动，东风在行动，南北大众也推出了各自的换代车型，当然，我们也不要忘记荣威和名爵两兄弟。他们日后的发展会怎样？真的能形成一定的势力，对奇瑞这样的劲旅们造成威胁吗？

还是仍在孵化的后来者？

随着层出不穷的自主品牌，以及各地掀起的造车风潮，会不会有如同奇瑞和比亚迪一样的黑马出现吗？我们无法猜测，但我们依旧期待，期待后来者的勇气和实力，期待长江后浪推前浪的力量。

但是，这些厂商真的能对老大的地位有所撼动吗？让我们仔细看看吧。奇瑞这次车展，不仅仅带来了全面开花的新车，还有各个方面的先进技术，从动力总成到混合动力，从电子控制技术到产品的调教测试，这才是一个成熟企业应该不断加强的地方。纵观奇瑞的新车，大部分都已经是正向开发，而脱离了自主品牌一向采用的反工程开发。这一点，是值得好评的。这些方面的差距，不是一天两天可以赶上的，也是其它品牌与老大真正的差距。

所以笔者个人，给想赶超奇瑞的自主品牌们，提点建议
1、反工程永远不是出路，或者说不是永远的出路。
该出手时就出手，不要吝惜资金，要注重开发团队和各方部门的培养，努力与一流企业合作，学习与借鉴相结合。

2、品牌就是重要保证。
不要仅仅看到眼前利益，关注日后的发展，不能盲目抢占没有把握的市场。

3、造型是重要的，但不是一切。
国人虽然对造型很在乎，但是也不能过于痴迷，注重车辆的工程开发才是王道。

4、努力跟踪世界前沿。
电子技术和新型动力是目前发展的潮流，将眼光放远，才不会永远受制于人。

5、瞄准国际，创造市场。
市场从另一方面来说，是创造出的，在不冒进的同时，也需要努力开拓国际市场，国内的激烈竞争希望不会导致前几年家电市场的局面。

言而总之，总而言之，其它自主品牌与奇瑞的差距还是很大的，目前虽然大家都想，但的确没有人有实力将其挑下马，革命尚未成功，同志仍需努力！