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  • [在新窗口浏览]中国汽车出征海外:是坦途是险路?
  • 几年前就在中国入世谈判之时，中国汽车工业还被贯以幼稚工业的帽子，需要用高关税来保护。入世以来，国际上所有知名汽车厂商纷至沓来，狼来到了中国。但曾经让人担心随时可能被吃掉的中国汽车这只羔羊，如今不仅没有..
  • 来源:经济参考报  日期:2007-9-26 9:31:05
  • [在新窗口浏览]逆向汽配采购，颠覆传统B2B模式
  • 300多家汽车零部件B2B网站，约12-15万家中国汽车零部件供应商在使用，但活跃买家仅2万家。在众多B2B网站寻找买家的您，是否遇到询单同质化太严重，买家资源太稀缺的困境？ 　　现存的无论综合类还是垂直行业的B2B网站..
  • 来源:盖世汽车网  日期:2007-9-25 9:20:38
  • [在新窗口浏览]媒体评说：中国自主品牌汽车的下一扇门在哪里..
  • 上帝关上了一扇门，必定打开一扇窗。近年来，海外市场为受困国内的自主品牌汽车打开了一扇扇门窗，但如今，又一扇窗正在消失：俄罗斯有关部门日前正式停止批准国外汽车企业在俄设组装厂,多家自主厂商的建厂批文将无望..
  • 来源:北京晨报  日期:2007-9-25 9:18:11
  • [在新窗口浏览]徽商2.0:昔日重来 抑或颠覆
  • 所谓徽商，是日显淡化的记忆，还是趋向奋进的镜像？ 　　新徽商让人茫然，因为缺乏强烈而刺激的形象识别，因为具备标签意义的本土企业家乏善可陈。 　　徽州山水依旧在，骆驼精神却难寻。特色与特征、风格与风范，新..
  • 来源:中国经营报  日期:2007-9-24 9:40:55
  • [在新窗口浏览]谈谈奇瑞及其它国车的想法与感受
  • 谈谈奇瑞及其它国车的想法与感受我相信，奇瑞的车跟国外的好车差距还比较大，但是价格差不多是外国车的一半，你不能要求奇瑞用一半的成本造出一样的好车。 对奇瑞，我还是非常支持的，虽然我买车不大会买奇瑞，但我在..
  • 来源:百灵网  日期:2007-9-20 23:53:30
  • [在新窗口浏览]中国车商将影响全球产业格局
  • 作者： 李春波 产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化，到中国去已经成为国际趋势，中国由此有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。 中..
  • 来源:新财富(深圳)  日期:2007-9-20 12:27:29
  • [在新窗口浏览]中国车企在俄组装项目无望落实
  • 在俄宣布停止签订新的外国汽车组装协定前夕，数家外国汽车生产商与俄政府签订了总价达１７亿美元的组装汽车议定书，而中国汽车企业在俄罗斯设组装厂的申请无一获批。　　俄经济发展和贸易部会同财政部、工业和能源部..
  • 来源:盖世汽车网  日期:2007-9-19 23:38:02
  • [在新窗口浏览]环保法规过快推出究竟对谁最有利？
  • 最近，在一次有关自主品牌的高峰论坛上，有汽车界老总和某大学的知名教授都指出，国家有关汽车节能环保方面的法规推出过快，这对国外大公司有利，却有可能限制自主研发。这位教授非常形象地说，每个新的标准推出以后..
  • 来源:北京青年报  日期:2007-9-16 22:12:27
  • [在新窗口浏览]争议自主车能否参展法兰克福无现实意义
  • 法兰克福车展正在如火如荼地进行着，有关河北双环一款车是否能参展的问题，一段时间以来成为国内媒体关注的热点话题。一些国内的公司甚至用退出法兰克福车展当作长志气的新闻进行传播。 其实，全球各国包括国内大多数..
  • 来源:京华时报  日期:2007-9-16 22:11:23
  • [在新窗口浏览]五年内渠道成为影响汽车销售的关键
  • 中级车市对10万元车市形成的挤压和自主品牌与韩系车型的销售受阻，说明了汽车行业的竞争正在加剧，这场即将有生死和胜负的竞争已经开始上演。 新车战、价格战、服务站大多以企业为主导，但是在新的竞争阶段，市场份额..
  • 来源:莫言清风  日期:2007-9-16 22:10:00
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