奇瑞改制将增两投资者 年内是否上市仍存变数

　“您认为今年是奇瑞上市很好的时机吗？”上周，面对记者是否确定年内上市的询问，奇瑞汽车某高层这样反问记者。与去年汽车市场牛气冲天、沪指短短数月突破6000点、全民炒股的“火热”景象相比，奇瑞选择今年上市，从汽车市场大环境和融资氛围来看，确实相对不利。而奇瑞某高层的话似乎印证了记者的看法，“的确，从市场大环境来看，奇瑞是否确定选在今年上市，还存在很大变数！”

　　公司改名扫除身份障碍

　　2007年国内汽车市场的高速增长、公司第100万辆汽车下线及全年销售近40万辆的增长业绩，膨胀了奇瑞汽车2008年“搞掂”上市这码子事的把握与信心。今年北京国际车展上，奇瑞董事长兼总经理尹同耀、奇瑞副总经理兼销售公司总经理李锋均多次表示，“奇瑞汽车年内将在A股上市！”

　　然而，由于经济形势变化，尤其是股市一跌再跌、涨跌持续交错的低迷状况，再加上今年汽车行业因市场前景不明而导致的发展趋势变数，奇瑞年内上市的“风头”暂时又低调起来。车展后不久，尹同耀接受记者采访时的回答，就已经变为了“奇瑞上市没有时间表！”

　　但日前传出的原奇瑞汽车有限公司已更名为“奇瑞汽车股份有限公司”的消息，再次让奇瑞是否很快上市引起业界高度关注。再加上奇瑞总经理办公室主任金弋波的表态，“今年3月24日，国家相关部门就批准了奇瑞更名，这也是奇瑞上市准备工作中的一个环节”，这似乎又让人们看到了奇瑞跑步奔向股市的身影。“从有限公司变为股份有限公司，说明奇瑞上市已不存在公司身份的障碍了！”某证券公司汽车行业分析师也向记者这样表示。

　　引入两大战略投资者

　　从程序上看，奇瑞上市须经过原来有限公司的改制、制定上市融资计划、上市计划报批、上市辅导及股票发审等程序。据本报记者对奇瑞的了解，事实上，奇瑞早在去年底就基本完成了改制工作。奇瑞内部人士透露，在剥离一些非核心资产后，奇瑞几大股东以轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位为核心资产，于去年底正式组建了奇瑞汽车股份有限公司。该股份有限公司也被奇瑞员工称之为“集团公司”，也就是奇瑞高层偶尔会从口中不由自主冒出的“奇瑞集团”。

　　上周，上述奇瑞某高层向记者证实，奇瑞股份制改制确实已在去年底、今年初就已完成。据其介绍，按照上市的要求，奇瑞汽车不仅进行了股份制改造，而且在股东阵营上引入了安徽省外的两大境内战略投资者。当然，对于公司改制的详情及两大战略投资者到底是何方“神圣”，该奇瑞高层表示，“现在还绝对不能对外说”！

　　改制前奇瑞共有安徽省属和芜湖市属四家股东，分别为安徽省创新投资有限公司、安徽省投资集团有限公司、芜湖市建设投资有限公司和芜湖经济技术开发区建设总公司，其中芜湖市建设投资有限公司为最大股东，持有奇瑞汽车43.71%的股份。按照奇瑞上述高层上周的说法，改制后奇瑞的股东将由四家变为六家，至于六家股东各自的持股比例，则不得而知。

　　曾有消息称，奇瑞上市改制将分两步。首先是管理层获得整个公司约16.67%的股份，之后是其余83.33%的股份将分出其中的25%再次让给管理层，两项累计，奇瑞管理层将获得公司37.5%的股份。但该种说法不仅遭到证券行业人士的质疑，而且也被金弋波所否认。而本报记者从奇瑞另一主要股东安徽省投资集团独家获悉的是，奇瑞改制完成后，经营层和员工持股将逐步达到25%.

　　上市公司管理层或已敲定

　　除公司改名及引入两大外部战略投资者表明奇瑞上市的实质性进展外，记者上周从奇瑞某高层透露的信息中还获悉，尽管没有正式IPO，但作为上市公司的奇瑞的董事、总经理等高管层，可能早已有设想中的人选组合。接受记者采访时，奇瑞该高层一再向记者强调，其不能对上市一事言之过多，具体上市的事要问公司目前的财务副总方德才，其透露，方今后也将是上市公司的董秘。至于上市公司其他高层是否也有属意人选，该高层表示，这是“绝对不能透露”的内容。

　　记者上周采访奇瑞多名中层干部及业务骨干获悉，奇瑞目前确实在紧锣密鼓操作上市一事。某内部员工表示，“由公司财务组、法务组、审计组和投资管理部等部门抽调人员组成的上市工作组每天都忙得很，而且神神秘秘的，不知道他们在忙什么！”但所有接受采访的人士均表示，公司内部并未明确传出一定要在年内上市的消息，而且也没有向他们传达什么员工上市后持股的方案。

　　有消息表示，奇瑞上市的所有法律文件将很快由上市工作组递交到证监会，来自北京的竞天公诚律师事务所也已为奇瑞出具了招股说明书及法律意见书，而上市承销商中国国际金融有限公司制定的上市方案，也已经完成。对此，上周接受记者采访的奇瑞高层予以了确认，但其仍然强调，“虽然上市准备工作正按计划推进，但并不代表奇瑞就一定会在今年上市。”

　　记者观察

　　奇瑞上市不光为钱

　　在外人看来这是一个很自然的逻辑———奇瑞汽车不是合资公司，产销车型不是高利润的产品，而且目前还在那么多的项目战线同时“开花”，奇瑞显然很缺钱。所以，奇瑞上市最主要的目的，就是为了圈钱。甚至有媒体还“爆出”，奇瑞有个试图A股上市“圈”钱1000亿人民币的“超级大胃”。

　　但奇瑞汽车高层上周表示，“很多人对奇瑞并不了解，以为我们缺钱，其实我们真的不缺钱，奇瑞的财务状况肯定要比外界想象的好很多！”该人士还表示，“银行给的数十亿贷款额度奇瑞没怎么用，这两年奇瑞自己取得的利润，也是非常可观！”奇瑞到底缺不缺钱？奇瑞汽车副总经理陆建辉曾表示，奇瑞计划未来10年内投资300亿元以扩大生产。300亿元，仅仅还是10年之内，从支撑企业发展的角度看，奇瑞当然缺钱。

　　但是，是不是像很多人所理解的———奇瑞的利润很少，奇瑞没钱和克莱斯勒、菲亚特谈合资，所以这两个项目进展缓慢？！陆建辉也曾表示，“对于快速发展所需的资金，奇瑞主要考虑三个途径：一是靠企业自身积累，二是从银行融资，再有就是上市融资。显然，对于奇瑞来说，上市仅仅是解决资金缺口的途径之一。上市给奇瑞带来的”利好“，显然并不仅是拿到多少钱。对奇瑞来说，通过上市理顺原来的产权结构、提高公司经营透明度及提高公司公众知名度和企业形象，显得更为重要。(朱中齐）