前景堪忧 马德骥如何带领奇瑞走出泥淖？

8月8日，奇瑞销售公司的员工们都准备着早点下班回家看奥运开幕式。但下班前的一个销售公司内部会议上，总经理李峰忽然向销售公司管理层宣布，由于个人原因，他将正式从奇瑞离职。奇瑞消息人士称，李峰的“个人原因”是去中欧读EMBA，但更重要的原因在于，销售业绩已经让长久处于巨大压力状态下的李峰不堪重负。

　　在李峰提出辞职之前，8月初中国汽车工业协会公布的销量排名中，奇瑞相对于6月份销售的增长率为-49.29%，几乎折半，其整体销量排名从第四直接下滑到第七。同时，在1-7月的累计销量中，奇瑞整体增长率为-3.99%，仅次于吉利的-9.40%。

　　来自的奇瑞的消息称，奇瑞总公司总经理助理马德骥兼任销售公司总经理，对于马德骥而言，销售公司总经理这个位置犹如烫手山芋，如何带领奇瑞走出泥淖，是他下一步的核心工作。

　　产品品牌需整合

　　四年前，李峰刚到奇瑞之时，奇瑞当时只有四款产品：QQ、风云、旗云、东方之子，当时奇瑞近70%的销量来自于QQ，东方之子的销量一直乏善可陈，李峰上任后的第一件事情便是整合风云与旗云两个品牌。

　　风云与旗云是奇瑞模仿捷达造出的第一款A级车，之所以将其划分为风云与旗云两个品牌，是因为二者虽然外形相同，但发动机的价格差别很大，风云使用奇瑞自产的1.6升发动机，而旗云使用的是与宝马MINI相同的1.3升进口发动机。在价格上，风云的价格按照配置分布在5-7万的价格区间，而旗云则占据7-10万的价格区间。

　　在奇瑞没有强势A级产品的背景下，风云与旗云的划分从产品布局的角度来看，是填补奇瑞在A级车的空白点。李峰上任时，奇瑞完全自主研发的第一款代号为“R425”（后来的A5）的A级车即将上市。

　　上任后，李峰在战略层面对奇瑞的产品品牌结构进行了重新划分，简单的产品品牌结构被A字代替，这一产品品牌划分格局借鉴奥迪A1、A3、A4、A6的概念进行，目的是通过不同的数字对产品进行大小和级别的划分。

　　奇瑞和旗云由于声名在外，一直未必纳入奇瑞的A系列产品品牌格局，后两个车型统一整合为“旗云家庭版”，为1.6升风云，“旗云运动版”，为1.3升搭载进口发动机的老旗云，由此，市场定位高于风云的旗云的价格由最低7万，骤降为最低5万，价格横跨5-10万区间。

　　除了奇瑞后来新研发的几款产品之外，老产品QQ、东方之子一直未纳入品牌的整合的范围。因此，奇瑞在战略层面确定以A字头重新划分的产品格局，除了即将上市的A3和已经上市的A1、A5之外，其他的几款占主要销售份额的产品一直未进行整合。

　　于是，市场上目前可以看到奇瑞的产品品牌除了以上提到的三款A系列外，其他产品各自的品牌名称都不相同，其中包含QQ系列QQ3和QQ6（事实上是两厢QQ与三厢QQ的划分）、旗云、东方之子、东方之子CROSS、瑞虎3、开瑞3、瑞麟2。

　　直到李峰8月8日宣布离开时，奇瑞老产品在产品品牌结构的整合问题中一直未完成，这也是马德骥下一步必须进行的工作。“奇瑞产品结构的混乱使其目标客户群的划分出现重合、甚至是互相竞争的局面。”汽车分析师刘峰说。

　　小型车比例过大

　　刘峰所说的这一特征在奇瑞的小型车定位中尤其明显。在奇瑞目前所有的产品中，A0和A00级的车型销量相对于2004年李峰进入时略有下降，但“一直保持在50%-60%的份额”，奇瑞消息人士透露。