《奇瑞创造》小车王一路走来的风霜雪雨

2006年开始奇瑞已经进入俄罗斯市场，几个月时间汽车产销超过万辆，2007年开始已经闯入俄罗斯外国汽车销售排行榜。

2005年，中国汽车大举进军海外市场，尹同耀领导的奇瑞也进入了更为理智的时期。这一时期，尹同耀要面对知识产权纠纷、发展瓶颈、资金缺口和开拓欧美市场的困难。国资委认为奇瑞大概需要400亿元的资金，奇瑞已经从国家开发银行拿到15亿元的支持，未来的上市计划也箭在弦上。

奇瑞已在中国汽车史上创造了五个第一：第一个侧面碰撞成功试验者，第一个引进世界最先进的涂装生产线和发动机生产线，第一家由独立的第三方机构进行ISO/TSI6949.1999版国际标准认证，第一家到国外去建立合资轿车厂，第一家将中国轿车技术转让到国外。在世界汽车发展史中，奇瑞轿车也以自己超乎寻常的高速发展，浓墨重彩地书写了中国汽车工业的新篇章。

马来西亚阿拉多公司引进奇瑞公司轿车生产技术后，公司总裁说：我们之所以选择奇瑞，因为它是中国最好的民族汽车品牌，它拥有世界最尖端的科技人才、最先进的研发机构和最高档的生产设备。

2006年11月11日意味着中国入世5年过渡期的结束。刚刚过去的“圣诞大餐”可以说是国人享受WTO过渡期的最后晚餐，吃完“圣诞大餐”的老总们将真正在世贸组织制定的游戏规则下同台平等竞技，搏击全球市场，而普通百姓也将更多地感受到完全开放的自由贸易体系所带来的实惠。

人类都在一定程度上对自己不自信，这就是为什么每个人在看到镜子时都要看看里边自己的样子，即使没有镜子，利用电梯里的金属反光，也会不失时机地看看自己有什么不妥。

尹同耀也是如此。一旦有机会，他就会迫不及待地询问他的同行：“你觉得奇瑞怎么样？”

有人说奇瑞的市场定位很准确、独特。

有人说奇瑞的营销能力很强。

有人说奇瑞的产品性价比好。

那么尹同耀认为奇瑞的优势是什么呢？是成本控制能力还是产品开发能力？或者是核心技术的把握？或者是供应链的整合能力？

也许这些都不能完全描述奇瑞，因为奇瑞还是个正处在成长期的孩子，具有无限可能和无限希望。