《奇瑞创造》让奇瑞汽车奔驰在世界的马路上

中国汽车出口的漂亮名片

　　2002年，中国汽车市场开始爆发式增长。时至今日，中国汽车市场已经成长为世界第二大市场，700万辆的市场容量中进口车比例偏低，这意味着，中国已经俨然成为了汽车产销第二大国。然而，在汽车产销量排名前十的国家中，中国是唯一内销量超过95%的国家。随着国内市场增幅的变缓，这些庞大的产能压力必然要向国际市场释放。而欧美市场到目前为止还没有对中国市场真正开放。

　　2006年奇瑞销量高达30.5万辆，汽车出口5万辆，出口的国家也超过了50个，连续4年位列全国轿车出口第一。

　　负责海外业务的奇瑞汽车副总裁周必仁一反往日的低调：“2007年计划出口8万辆，要是完不成，你们就见不到我了，但我还想来见大家。”

　　到2006年年底，奇瑞共在海外建了六个厂，其中伊朗有两个CKD厂、埃及有一个、印尼一个、乌克兰一个、俄罗斯有一个SKD厂，阿根廷的项目正在谈判中……埃及工厂已经投产，到年底就销售了5000辆，目前最大的问题是供不应求。

　　虽然奇瑞2006年出口强势增长，但外界纷纷猜测出口以QQ为主，利润低，奇瑞是在“赔本赚吆喝”。周必仁披露了一份各车型的出口结构数据。其中，S系列（QQ）占32%，A系列（旗云）占45%，T系列（瑞虎）占12%，A5占8%，B系列（东方之子）占3%。也就是说，QQ之外的车型加起来超过了60%，在国外售价1.5万美元以上的车型所占比例相当大。欢迎光临八维多奇瑞专区

　　奇瑞的国际市场开拓，有短期计划也有长期战略，原则是总体规划、分步实施，而且稳步实施，希望海外工厂开一个成熟一个。

　　出口国外并不仅仅是为获取当前的利润，更重要的是建立自己的品牌，为将来的长期发展奠定基础。

　　建立品牌不能光靠广告，更要控制质量并做好售后服务。奇瑞在海外选择合作伙伴时的一个重要条件就是对方是否有按奇瑞的标准控制质量的能力。同时，奇瑞也派大量人员驻扎当地，当地生产的零部件也必须通过奇瑞的严格验证。

　　首先，奇瑞公司在海外的市场现在已达到五十多个，不同的文化、不同的历史，人们的思维方式也不一样，也有不同的产业政策、不同的关税政策，这些都是导致国际市场的开拓更加复杂的首要原因。

　　海外销售已不是单纯的销售，现在的出口方式很大一部分是采用SKD和CKD，等于说是在帮人家建工厂，从工厂建设开始，到销售整车，整个过程非常复杂。

　　每一个国家的自然环境不一样、驾驶习惯不一样、审美观点不一样，这都提出了很多个性化的要求。譬如Ａ5在国内只有两种配置，但在国际市场上，每一个国家的要求都不一样，中东有中东的配置要求，南美有南美的配置要求，印尼客户要求用88号汽油，而在中国找不到88号汽油，但是这是客户的要求，如果不重视客户的要求，就会对市场产生影响，况且为什么丰田能做到，本田能做到，奇瑞就做不到？对于重点市场必须想尽办法满足。欢迎光临八维多奇瑞专区