左延安首倡“向奇瑞学习”的隐喻

“我们要向奇瑞学习”，这句话从一般的自主品牌掌门人口中说出来，似乎是理所当然的事情。

但若这句话从江淮集团掌门人左延安口中说出来，却多少令人感到吃惊。

而当左延安在自己家门口举行的盛事中，说出“向奇瑞学习”时，这更令外界感到惊讶。

是的，1月17日，在江淮轿车获批一周年、首批轿车批量下线的隆重仪式上，左延安在致辞时出人意料地首喊“向奇瑞学习”。

这个仪式是江淮历史上规格最高的活动，新任安徽省委书记、代省长，合肥市委书记等党政以及各部门一把手悉数到会。值得玩味的是，一向不轻易露脸的奇瑞汽车的掌门人尹同耀成为现场唯一的整车企业嘉宾代表。

很难想象，左延安在首喊“向奇瑞学习”时，是否留意到台下嘉宾席就坐的尹同耀的反应？很难揣测，当左延安说出“向奇瑞学习”时，此时的尹同耀作何感想？

两条平行线终于交汇

    这是两家完全不同风格的企业：一家是拥有40年历史，中国最大的也是唯一的一家未有合资伙伴的汽车集团，可谓“根正苗红”；一家是只有10多年历史，却不按常规出牌，成为最大自主品牌车企。

两相对比，江淮若老大，稳步前行；奇瑞如牛犊，势如破竹。它们都流淌着徽商的血液，甚至在汽车业尤其是自主品牌道路上，高举着国内最鲜明的徽商旗帜。

但在中国政企“二元结构”（请允许笔者如此造词）国情之下，这两家企业永远是在两条平行线上，不可能交汇，更不可能出现老大向牛犊学习的言论，只有牛犊以老大为榜样。

所以，在过去的历史中，外界从来没有听到过，江淮掌门人在正式场合喊出“向奇瑞学习”。

但左延安却在2008年伊始，打破了这一固有的定律，首喊“向奇瑞学习”，而且选择的场合恰恰是自己最看重的“儿子“——江淮轿车批量下线的隆重仪式上。

值得琢磨的隐喻
 

这里面的隐喻多少值得江淮员工乃至汽车业界去琢磨。

当然，外界能够将左延安此举解读为“客套话”而已，外界也能够将此举认为是左延安响应胡书记的号召——在1月10日前后，胡书记参观了奇瑞，奇瑞自主品牌旗帜更加鲜明。

不过，对于左延安而言，在如此重要场合首喊“向奇瑞学习”，却需要掂量其所引发的效应。相信，左延安不仅仔细思量过，而且到了他以此破局的时候了。

在江淮乃至在中国汽车业，左延安一直保持低调，但却更显得异常高调，皆因其领导魅力已经深深烙印在江淮发展史上，而其创新的经营思维更是在中国车企掌门人独树一帜。在过去数年，左延安完全把握了与韩国现代合作的节奏，并首开国有车企MBO的路径——在去年第四季度，江淮整体改制完成，诞生了第一家员工持股30%的车企。（详见：江淮MBO激发车企“内生力量” 

但对于江淮以及左延安而言，轿车是其终极梦想。获得了轿车准生证后，江淮面对的更多是走独木桥的风险。

一年过去了，江淮轿车仍旧没有太大的起色——或者我们不应该这么苛刻要求新军宾悦，但江淮汽车2007年上半年利润出现了29%负增长，在第三季度才扭转下滑趋势，这在江淮历史上是罕见的。

基金经理绝对没有耐心再等下去。左延安也期待新的利润增长点尽快浮出水面。

其次，江淮错失了2003、2005——2007两波轿车市场井喷行情。2008年之后的市场将令新品牌面临更大的挑战。商用车乃至商务车营销毕竟与轿车大相径庭，况且多功能车营销分公司与轿车营销分公司于2月22日正式分家（详见1月22日江淮汽车公告）。

如此一来，在车型导入期，经销商、配套商同样需要提振士气。此时，江淮再也不能求稳，需要的是一场“竞速”大决战。

奇瑞在过去数年的快速发展历程，恰恰为江淮轿车提供了一大榜样；奇瑞初生牛犊的闯劲，也有利于江淮轿车打破此前的温吞风格。

市场——资本市场以及轿车市场——留给江淮轿车的时间已经不多了。左延安需要踩下油门，牵引部下再次疾速前行。

首倡“向奇瑞学习”，只是这位掌门人为江淮拉开新帷幕的前奏，也是其与江淮人“二次创业”的信号。