奇瑞A1详尽细拍作业

      用进化作标题，来表达奇瑞从QQ到A1的历程，也许很多朋友不免会有疑问：你这么抬举奇瑞，是不是托？如果有这种想法，说明你没有完全明白“进化”的含义。进化这个词大概首先是被用在生物上，后来引申到社会、企业等等领域。众所周知进化的历程，基本是后辈继承和发扬前辈的优点，或者说后辈在不断变异遗传以及被自然或社会选择淘汰的过程中完善和发展；但是其实这仅仅说对了一半，无论生物或者企业，进化的实体本身在进化的历程中除了遗传前辈的优点或者变异出自己新的长处之外，还会遗传前辈的某些缺陷（买一送一？^_^）。比如我们人类遗传了两栖祖先的肺得以在陆地生活，变异出自己独特的大脑和智能令我们成为最高级的生物（生物学分类上的）并区别于其他生物，但是同时我们也从脊椎动物的共同祖先那里遗传了有缺陷的眼睛。
    前面的引言，要引出的就是：A1对比QQ乃至早期定位更高级的车型比如A5等，无论从各方面设计还是做工上，都有很大的进步――甚至可以说是一个分水岭式的产品。但是有些细节的地方，依然难免带有纯粹自主品牌车（上汽荣威那样的自主品牌是几乎完全直接“拿来”外国的东西起步，不在此文讨论之列）以往常有的某些粗糙。不过可以负责任的说，A1做工粗糙的地方和程度，比以往包括奇瑞的大多数自主车，确实是大大减少了。
    我不是专业人员或者汽车媒体记者，文中若有欠缺请各位多多包涵。因为我看过开过和帮朋友买过不少车子，所以也有一点阅历，故此能够从一个消费者的角度把大家通常最关注的东西无论是白的黑的好的坏的都最原本真实地呈献给各位。
    因为广州A1还没有上市，这次特地花了10个“大洋”过路费（现在养车真不容易，好像这两年无论从哪里出广州都要收费，其他地方估计也差不多，以前都不是这样的）跑到位于佛山市南海区海八路的奇瑞安奇店去“看新鲜”。在此特别鸣谢店员谭先生和梁先生的对我拍摄关键图片的热情配合。图片中的那位梁生身材高大，身高大约在1.8米左右，正好可以充分比照A1的乘坐空间。对于A1的外形，已经有太多的文章和图片，在这里就不再浪费篇幅。在此对外表仅说说大家都最关心的外壳做工。A1的外壳缝隙稍微有点宽，但是宽度均匀且左右对称，要做到这点对于起步不久的任何自主车其实都已经是不容易的。具体请看图片，特此比较最近非常热销的另一品牌同级微型车，不点名以免枪手之嫌，车是我家大楼地下车库“偷拍”别人的。广东人有俗语：不怕不识货，最怕货比货。究竟如何大家看了自然心中有数。
      
      
      
      
      
      
      
      

    说回车内空间，我和同去正打算入手此价位车的朋友都坐过QQ，不约而同地认为车内空间比QQ要宽裕不少，尤其是头部及后排脚部空间，比不少同级车都要稍微宽裕。详情请看图片，大多数图片中人物正是高大威猛的梁先生，很有参照意义。就我驾乘过一些车的感觉，A1的空间对于大多数三口之家的日常出行都够用了，再加上偶尔短途拉一两位亲友也不成问题。后排座椅坐3位身材适中的成年人刚刚好，既没有太多余量，也不会互相挤压。当然，象梁先生那样身材的3位就挤不下了――身材高大看来也有不少烦恼（本人不高大，似乎有点吃不了葡萄就是酸的味道，嘿嘿：p）。
      
      

    说到坐，不得不提座椅。一坐上A1的驾驶座，感觉特别舒适，腰部支撑垫的外形令包裹性非常之好，面料虽然不高档，但是织物的软硬度恰到好处，可以说感觉上不仅优于市面所有同级车，就是某些10万乃至15万左右级别的车也不能相比。相信稍长时间驾驶A1，腰部的疲劳程度也是相对较低的。当然，你不要指望拿来和双B或奥迪这样级别的来比，本身就毫无意义（买得起这些车的要是还会买A1，只能说明是铁杆自主车Fans，恐怕奇瑞该颁个超级VIP客户奖了^_^。你别说，这样的人还真有，中东一个世界级富豪据说就买了两个QQ的祖宗我们这里叫spark的那款，因为他买了那家韩国车的股份）。
      

    谁坐上一个新车的驾驶座恐怕都会自然而然握上方向盘。在没看到实车光看网上图片之前，我总对A1方向盘边上那一圈金属色的装饰条有疑问，怕它会不会影响握持方向盘时手部的摩擦力（方向盘握不稳开起来会怎样估计谁都清楚），事实证明了是不会的，而且握持手感良好。但是正如大家从图中也看到三幅方向盘的条幅向驾驶者方向的表面是一个凸起的斜面，这里手感就不太好，大概笔者本人习惯了大多数车那个表面是平的也有可能。从图片大家还可以看到，方向盘中部气囊盖和方向盘主体之间的结合精度也是比较高的，缝隙均匀。