奇瑞A3上市或将改变整个A级轿车价格格局

  或许标题有点太唐突，细数其实，也未必！对于奇瑞来说，A3是自己手中最锋利的剑，不仅背负着整个品牌的战略转型新形象，还担负着整个民族汽车工业在实际意义上历史性的革命。诚然奇瑞A3的一再推迟上市让许多消费者和车迷等得有点着急，但是我们依然愿意去等待他的上市，这种心甘情愿是对奇瑞的严谨和细致默然的尊重。

    奇瑞对于A3的重视不再需要太多的谈论，从05年上海车展之后奇瑞一直对于这款轿车进行无数次零部件实验，电子耐久试验，今年北京车展后又开始了十万公里的连续整车综合性能道路的公开试验。从最后的魔鬼综合试验看，这开创了民族品牌公开试验的先河，几乎没有任何一个民族汽车企业敢于公开做这样的高强度的性能耐久试验，这无疑表明了奇瑞对于这款产品充满信心的表现。A3之前依然会有换代的风云2替代旗云等车型，而A3绝对会是奇瑞品牌里A级轿车的旗帜车型。

    奇瑞A3将面临的竞争对手不再是一个国度的其他企业，他将直接面对合资品牌的A级轿车。外界一直猜测的奇瑞A3的定价一直没有一个非常肯定的说法，而更多的人会相信，他会在8万起步！这样就承接风云2的价格，又能在价格优势上吸引消费者，毕竟这是奇瑞重塑品牌的产品，吸引消费者会来得更加直接。低定价同时拥有较好的价格优势胜过合资的10万级A级轿车。

    竞争对手分析：

    新凯越敲定了10.38万-14.98万的价格格局，上海通用明确他们将保持凯越原本的销售业绩，新车并不涨价，保留原本的竞争优势。而对于新车机械性能随时间的推移，凯越并无改动，因此通用多加配置，其实这样的做法还是比较明智的，只是车型没有太多改变，即使凯越拥有着巨大的市场保有量和良好的售后服务支撑，车型老化之后是否依然拥有较好的市场号召力，这还很难说。

    悦动的定价9.98万-12.98万，价格区间很小。北京现代的动作相当谨慎，同样和老冤家凯越一样并非由国外集团引进全新换代车型，技术方面并没有得到强大的支持，都是自家开发了一个新的外形车身应对市场。他的处境与凯越同样尴尬。

    上海大众朗逸一直是这两天媒体极度关注的车型，这款车将是经典桑塔那的升级，为中国市场量身定做，同样将会是我们的国民车。据各方的消息，朗逸的定价却不便宜，起价12万！众多网友都抱怨价格太高。市场依旧是消费者说了算，A级轿车的定价总是那么敏感。经典桑塔那不可能停产为LAVIDA开通道路，而是承接起自己的升级车型。桑塔那的定价在6.8-8.8万，那就是说他的定价在10万以上的可能性也并不大，笔者认为他更可能在9万起价，不需要考虑与POLO的同台竞技，买POLO的是另外一层面的消费者。这个定价将是A3最大的竞争的对手。

    东风悦达企业的赛拉图，一直拥有较好的口碑，虽然不能如同过万的A级轿车一呼百应主导市场，但是在市场分额上同样拥有稳定的一席之地。在每月销量上依然6000辆左右的销量，不能不把这个市场的轻骑兵忽略。赛拉图上市时间也较长，悦动已经改款，也该轮到他了，依旧是那句话，车型老化是否经受得起考验？

    卡罗拉的高歌猛进的确可怕。定价不低，销售火暴。这就是丰田的号召力，没有太多的个性，没有自己太突出的强项，但是也没有自己的弱点，丰田能做到的就是全力满足消费者的需要。虽然营销学的核心就是这么简单的一句话，但是能不能做到就是另外一回事情。1.4万辆的月销售量，想抢占他的分额，不敢去想象。

    同一个战壕的争斗

    比亚迪F6上市有两月了，市场表现尚可，4月销售1000多辆。

    吉利远景3月突破3000台，突破自己的新纪录。

    对于一个战壕的战友来说，虽然互相竞争，但是对于上述两款对于各自企业来说都创下了纪录。而对于奇瑞并没有构成直接的威胁。

    中华骏捷每月的销售量都基本在万量左右，这是自主品牌中的一支生力军。而对于市场来说，骏捷并不是最完美的，毕竟在做工和质量上不够严谨，欠缺质量的高可靠性，这是A3能够力压骏捷的漏洞所在。华晨的骏捷上市也有两年之久，车型当然也有点老，虽然市场表现依旧抢眼，而对于中国市场，追求新产品的风头依然是盛行的风，A3绝对能有实力。

    海马海福星同样拥有稳定的销量，同样万量左右的月销售也足以骄傲。而海马在马自达撤资之后却力不从心，新品开发也一直遭到技术和市场的打击。海福星的命运就将经受时间的考验了，A3可以与之持久作战。

    A3的自我硬件

    A3将主打的是1.6L的车款，这是1.6L轿车组别里最常见的排量。对于合资品牌的1.6L发动机，奇瑞的引擎已经能够保证质量，重要的就是保证燃油经济性和足够的动力，消费者不要求太多的高科技。

    对于意大利设计的外形，简洁犀利是意大利设计的名片。在国内意大利设计的车型能卖靠的并不多，轿车上几乎没有，但是意大利设计的轿车在中国不一定是卖不开，很多车厂并没有做好足够的上市准备就推出了新车，导致销量的低迷。而在面包车上，CM8同样出自意大利设计师之手，可他的市场表现相当优秀。A3的线条同样秉承意大利美学的传统，外表却带着一丝中国式的中庸，外形其实很多消费者能够接受，否则谁会关注他呢？对于整个技术硬件，唯一就看质量，不需要去多叙述。

    笔者非常看好A3，A3的上市一旦月销售量越万，甚至两万，对于A级轿车市场是巨大的冲击。奇瑞的号召力是自主品牌中最响亮的，一呼百应。而上述说明的比较详细了，大部分产品无法受到范围的市场份额的冲击，A级轿车将再次进入价格战，其实质是A3改变A级轿车的价格格局，而这将是中国汽车工业历史最辉煌的一笔，他将逆转整个自主品牌反侵略战的一场大捷。