寻找失落的红旗 徐建一如何构筑红旗未来

品牌基因失落？产品规划缺位？不敢正向研发？徐建一如何清理前任遗产、在废墟上构筑红旗豪华轿车的未来？

倘若2009年国庆60周年阅兵，那辆防弹检阅车一定是来自中国第一汽车集团公司的红旗轿车。

这辆检阅车正在中国第一汽车集团紧锣密鼓地制造之中。但是它现在却被当年红旗CA770的设计师贾延良情绪激动地评价为未能继承红旗高级轿车精神的不佳之作。

新红旗检阅车的基础来自于2005年4月在上海车展上展出的红旗HQD概念车(现改名为HQE)。今年3月，这辆检阅车的车头造型突然被要求无限逼近先前的红旗CA770。紧急改动之后，现在的检阅车已经进入了挑选零部件供应商，准备试制阶段，明年出车已是板上钉钉的事情。

造型被要求无限逼近红旗CA770自然是贾延良的光荣，但是这位老先生却对现在的这款新检阅车大光其火，他认为这款CA770之后中国人真正自己设计并将量产的第一款红旗轿车似乎形式上很像老红旗，但是实际上却并没有延续老红旗的基因。

“红旗的基因是造型运用明代家具线脚，以及第一代红旗就开始使用的竖格栅水箱面罩。其他都可以变，这两点不能变。”平日里他对《汽车商业评论》说。

事实上，一汽的设计人员先前更希望以2005年展出的红旗HQE为蓝本推出新一代红旗轿车，但是既然要求必须沿袭红旗CA770的风格，于是他们将老红旗的车头设计生搬硬套地嫁接到了红旗HQE身上。贾延良觉得这是不可思议之举。他说：“他们对770真正的东西不理解，整个车往下坠，没有动感。”

贾延良认为，老红旗停产以后以奥迪100为基础的小红旗系列以及其它冠以红旗的产品，不仅没有提升什么一汽的研发能力，反而因为在造型上的嫁鸡随鸡嫁狗随狗做法，使红旗轿车的基因丧失殆尽，品位也丧失殆尽。他本希望红旗新诞生的HQE能够使这个自己创立并被认可的品牌基因得以重拾，但事与愿违，为此他颇感痛心。

尽管如此，一位不愿意具名的老汽车人在接受《汽车商业评论》采访时还是表示有所欣慰。他说，这是“因为出车了。一个汽车厂多少年不出车了，现在出车了”！

这位专家眼中的“出车”概念是指严格按照正向开发流程，走过产品定位、自主设计、工程开发、试制试验、批量生产等各个环节的汽车产品问世。1965年底获得国家正式定型的红旗CA770正是经历过这个过程的我国第一辆正向开发量产轿车车型。

《汽车商业评论》观察到，红旗HQE被设计开发并即将生产的现实至少说明一汽正在力图重拾红旗CA770的开发道路。对于这家饱受诟病在历史上被视为“共和国长子”的汽车公司来说，如此作为已经表明它在历经多年停滞发展之后，正在试图重新出发。

不过，我们同时必须注意到，做一款车容易，特别是定义为“国家元首”使用的特种车，但是要将红旗品牌长期保存下去，要让红旗轿车真正驶入世界豪华轿车之林，路漫漫其修远兮。

品牌基因失落？产品规划缺位？不敢正向研发？急功近利冒进？这是《汽车商业评论》杂志就自主轿车开发特别是红旗轿车开发向一汽提出的四大问题。

作为一汽的新掌门，徐建一必须在清理前任遗产的基础上勇敢地解决这些问题，否则，仅仅依托销售先行的做法，出售“抱来的孩子”，将使这个过去中国人心目中的豪华轿车品牌永远存在于梦幻之中。