上汽荣威实现三地联动无接缝的研发模式

跨越时空的“三地一体联动研发”是不是汽车界的MISSION IMPOSSIBLE? 

近日，随着上汽安亭汽车研究中心总部一期工程的竣工，上汽三地联动协同研发架构已初步显露，曾经“不可能完成的任务”在上汽荣威实现。与此同时，中国第一家横跨欧亚大陆、具备全球联动、实现时空无接缝研发的汽车企业浮出水面，上汽跻身全球一流汽车集团的中国汽车“强国梦”正一步步成为现实。

●韩、英研发中心，形成有力“双翼”

对一个志在全球一流的中国企业来说，能够集结国内外优势技术资源的能力才是核心竞争力所在，打造一个完整的、凝聚世界优势资源的自主研发体系，其意义绝非与拼凑式的技术外包或形形色色合资自主模式可以比拟。

“只有掌握这种能力，才能够真正比肩世界一流厂商，有望成为世界级的汽车大集团，并在未来进行跨国经营。”上汽内部人士表示。

回顾上汽海外探索的每一步，都是在朝着“世界一流”这一目标前进，都与关乎汽车核心竞争力的研发领域相关联。

2004年，上海汽车从众多竞争对手中脱颖而出，成功收购韩国双龙53.2%的股权，以最大股东的身份控股韩国双龙并拥有韩国双龙汽车研究院。2006年，上汽英国控股公司以1英镑的象征价格收购了里卡多2010全部股份，使这一位于英国的著名汽车技术研发咨询机构成为直属上汽集团的海外研发部门之一。

在上汽高起点打造自主创新工程开发体系中，韩国双龙研发基地与英国里卡多研究基地已经迅速成为上汽整个研发体系中的“双翼”：“左翼”是位于英国的研发中心前身是Ricardo2010,是上汽与世界著名的汽车技术咨询公司Ricardo合作的结晶，该公司在全球范围内提供技术支持，从事产品升级，提交工程方案和战略咨询，荣威750(图库 论坛)就诞生于此；而“右翼”则是韩国研发中心，这里以双龙汽车为核心。由于双龙汽车与德国奔驰之间的密切技术联系，其在中高档轿车及SUV、商务车的底盘、发动机（特别是高性能环保柴油发动机）、变速器方面的优势不容忽视，荣威未来的SUV、商务车型都有可能从这里诞生。

●上汽安亭研究中心一期竣工，画上完美一笔

韩国双龙与英国里卡多研发中心的建立过程迅速而有效，当双翼成型，上汽对中枢的打造就提上了日程。于是，我们看到了经过国务院授权的国家级技术中心——上汽技术中心的诞生，这也是上汽整个研发体系的“中枢”部分。

在上汽安亭汽车研究中心总部一期工程竣工之后，上海汽车“由刚刚迁建的安亭技术研究中心总部、上南合作项目签署后的技术中心南京分部、通过收购控股的韩国平直的双龙研发中心和位于英国雷明顿的欧洲技术中心构成的一体联动开发体系”已日益完善。

据悉，迁建安亭的上海汽车研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成。动力总成则主要包括发动机和变速箱等。这也是迄今为止，中国人完全自己掌控的规模最大的研发机构。

上海汽车技术中心现有员工近千人，预计2010年上海本部员工2000人，2012年上海本部员工3000人。技术中心围绕“自主创新”和“国际化运作”两个主题，聚集来自中、英、意、韩等多国的技术研究人才，建立一支富于创新精神并善于合作的国际化优秀工程师团队。