上汽荣威实现三地联动无接缝的研发模式

●“三地联动”实现无接缝研发

中国企业联动海外研发中心，还处在探索阶段，挑战必不可免，上汽在实施“中国主导，中英韩三地联动”的模式中，就曾因没有统一的标准，无法有效协同三地研发资源而困惑。

不过这类问题，在实施PDM(Product Data Management，产品数据管理)系统之后，已得到了较大改进。在PDM系统保障下，上汽中英韩三地的研发机构不停地进行着实时互动，这意味着在上汽自主品牌的全球研发系统中，始终有三个时间在不停的更替，即北京时间、伦敦时间与首尔时间。在位于英国雷明顿的上汽欧洲技术中心，记者注意到，办公室墙壁上一般悬有三面挂钟，分别显示着中国、韩国和英国当地时间。

如今，三地已完全实行了明确分工及一体化运作，能够形成24小时无接缝的运作，各地的研发人员能够为同一项目工作，但绝不只是工作地点、时间不一样这么简单。

据介绍，目前，海外研发中心与在上汽研究院本部的分工是：产品的改进与升级由本部负责；新产品开发的前三个阶段(预开发、策略制定、概念开发)由海外研发中心负责，第四阶段(产品试制与试验)由双方共同完成，由于产品首先在中国本土市场推出，所以最后的确认成熟阶段在本部完成。

随着上汽工程研究院这一中枢系统的建立，上汽研究院本部与海外研发中心的分工将发生一定的变化：新产品研发的前四个阶段都是双方共同进行，但第四阶段中，海外研发中心的职能将逐渐为中国本部所取代，“确认成熟”阶段则完全由中国本部独立进行。

“欧洲研发中心、韩国研发中心两大海外中心与上汽工程院中国本部在产品开发上有着紧密的合作以及合理的分工。”上汽人士表示，“上汽研究院总部主要负责整车研发和动力总成，南京分部具有商用车研发基础，韩国双龙具有世界SUV开发实力，而英国的欧洲技术中心将与上海总部共同进行整车设计，最终形成全球四个轮子一起转搞研发的局面。”

上海汽车技术中心主任、英国技术中心董事长高卫民说：“上汽在全力打造一个具有国际竞争力的开发团队和开发设施，第一步包括技术中心一期工程完成和一个完整的工程开发体系的建立。此外，上汽的工程开发是全球性的团队，聚集世界各地对产品的诉求，并把各地发明的新技术融入到上汽的理念中，崇尚技术将成为该技术中心的鲜明特点。”

根据各地自身特点，在整体规划下，上汽位于全球多个地方的研发机构将真正实现三地无接缝联动，“生产一代、改进一代、预研一代”的国际主流汽车企业的研发模式将为上汽跻身世界一流汽车大集团打下坚实基础。而中国品牌长期以来依靠仿造，拼凑带来的“短视”、非可持续的发展也有望在上汽的自主研发体系示范效应带动下彻底结束。

目前，上汽研究院成立后的第一个项目——荣威550已经接近“瓜熟蒂落”阶段。 “研究院的首款作品荣威550已经完成研发、路试工作”，上汽工程研究院人士表示，“这款车前期概念研发阶段和产品的开发都在英国完成，地缘优势使这款车融合了欧洲轿车的最新技术和标准，而最终的定型由研究院本部完成，充分满足中国市场的竞争需要，这也是我们自己的第一款集合全球优势资源打造的全新车型，是上汽工程研究院继荣威750之后的得意之作，相信不会让大家失望。”

而根据上汽的产品规划，到2010年，上汽荣威将推出5大平台30多款车型，除了已经上市的荣威750，后续车型将在上汽全力打造的，横跨欧亚大陆的无接缝研发体系孵化下陆续上市，业内专业人士曾预测，“到2012年左右，上汽等中国企业将彻底改写中国汽车市场合资品牌与自主品牌的实力对比”，这一突破性改变是否真的能实现，我们一起拭目以待。