318国道川藏南线，219国道新藏线最新路况

08年7月底到8月初驱虎自武汉出发。经川藏南线入，新藏线出，历时30天。下面将沿路路况提供一下，以供后来进藏的大虾们参考参考。

    318国道川藏南线

    武汉--宜昌，汉宜高速，路况好。

    宜昌不下高速过宜昌长江大桥往恩施方向可以继续高速到高家堰下高速。

    高家堰----野三关---高坪镇的高速正在施工，这段距离160多公里，沿路国道路况较差，盘山路，虽说还是泊油路面，但是破损较严重，07年底岩崩死亡40多人的特大事故就发生在这段。不过小心驾驶问题不大。

    高坪----恩施龙凤坝镇的高速已经通车运行。所以宜昌到恩施的破烂山路不再是传说中的300公里需要走一天时间，而是只有中间一段160多公里烂路而已，5-6个小时左右足以抵达。高速预计09年可以全线通车。届时只需3个多小时了。

    恩施---利川----重庆万州的（200余公里）依然是318国道，盘山路，不过路面较好破损较少，弯道也没有前面一段多。中间要翻越一座小山，齐云山，雨季这里常常是云雾环绕，能见度较低。

    万州--重庆，高速公里

    重庆--成都，成渝高速

    成都--雅安，成雅高速

    雅安--康定（180公里），318国道，盘山路，泊油路，路况好，车多，中途通过二郎山隧道后风景截然不同。

    康定--折多山垭口（约30余公里），泊油路，路况好，多弯道。

    折多山垭口---新都桥（约40余公里），道路破旧不堪，且无人维护，晴天灰尘漫天，雨天烂泥遍地，路况比起去年差了不少。算是今年川藏线上的一个难点了，路况比起西藏境内都有不如。

    新都桥--雅江（65公里），泊油路，较平整。沿路的藏居是整个川藏线上最漂亮的。

    雅安--理塘（135公里），泊油路，翻过剪子弯山和卡子拉山2座山口后均是高山草原风光。路面依然不是很平整，不少地方被大车压成鲤鱼背状。不过总的来说比较好走。

    理塘--巴塘（180公里），出城后还是以前的老泊油路，不过不久后变成了新修的泊油路，路面超级好，一路穿过几个隧道就到了巴塘

    巴塘--竹巴笼（32公里），还是新修的泊油路。

    竹巴笼--芒康（70公里），土路，峡谷地带，地势险要，极易塌方，道路情况比去年有较大下降，沿路碰到一位当地道路工人说8月1日起要开始修路，修成泊油路，届时将成为新的通行难点。

    芒康--左贡（148公里），虽是土路，但是较平整和宽阔，车速可以较快，沿途要翻过3座4000米以上山口。出城不久就翻越拉乌山口，然后一路下行到如美小镇，有温泉山庄，跨过澜沧江大桥后进入脚巴山，此山视觉效果较险，但是有武警战士的维护下，路况一直都保持得不错。翻过脚巴山后就是东达山了，也是川藏线的最高点，不过山势不险，一直缓上，不知不觉就到了5000多了。下山后不久就是左贡县城。

    左贡--邦达（105公里），泊油路，路况很好，而且去年部分塌陷的修路地段今年已经全部修好。

    邦达--八宿（73公里），翻上业拉山口，泊油路结束，土路开始，但是路况也不错，很平整，接下来就是著名的七十二拐，其实是不止72个拐的，具体有多少估计没人仔细数过。下到谷底到怒江大桥的一段地上的鹅卵石较多，车开快了带起石头打得底盘叮叮咚咚的响，通过大桥是限速5码，然后就是怒江大峡谷了，这也是一个宜塌方地段，路面是搓板路。出峡谷不久就是八宿县城了。物价较低。川藏线上物价和油价最高的就是左贡和芒康2个地方了，其余地方现在基本上都和拉萨物价持平。

   八宿--然乌（86公里），很好的泊油路，转眼即到，沿途可见多处雪山。

   然乌--察隅方向，土路，往此方向只走了30公里，听说来古冰川进不去即返回，然乌湖最佳观景点在此路上约5公里处，继续前行有一段依山伴湖路极窄，弯道多，完全无法会车，是个打劫的好地方，走得我暗暗心惊，严重怀疑去年和今年2起游客连人带车失踪案是否就发生在此处。行至30公里处找个宽敞地方掉头返回然乌。

   然乌--波密（130公里），然乌到中坝兵站是宽敞的土路，米堆冰川就在这条路上，从景区大门到停车场还要开7公里，是碎石路，一般小车均可胜任。不过前往冰川可需要不少体力，穿过村庄，翻过一座小山来到冰川下面的湖边往返需要在4000多米的跋涉2小时，而爬上冰川上的碎石，越过一座座山头，触摸到冰雪处则起码需要5-6个小时。游客们可要把握好时间和行程。过了中坝兵站后，很好的泊油路，很快即到波密。

   波密--通麦（86公里），泊油路，路况好，不过去年发大水的地方今年依然，不知道这一年修路的武警都干什么去了，不过感觉水比去年小了很多，地面上的鹅卵石也少了不少，可能是天气的原因。

   通麦--排龙--鲁郎--八一（160余公里），通麦大桥今年大修了，本来是要交通管制限时通行的，但是我们通过时已经接近完工，于是就直接放行了（8月1日完工）。前行不远就是102滑坡，早已不是天险了，顺利通过。排龙的路况较前两年有所下降，l土路，路窄起伏不平，部分地方不易会车，但是总体尚可。我们通过的时候有一处正在施工加宽（据说得2天时间），大车都被拦下无法通行，小车可以过，运气不错。到鲁郎后又是很好的泊油路面，鲁郎林海观景台和南迦巴瓦观景台几处在扩宽重修。其余一直到八一都是很好的油路。

   八一--拉萨（400公里），很好的油路，车多，沿路风光如画，唯一要注意的就是限速。
   
   总的来说，川藏南线路况都不错，一般小车通行没有问题，沿路县城人口较多，吃住，修车都很方便，物价也合理。